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Manual de una moto honda cgl 125 pdf


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Con todo lo anterior comprobado, nos queda el CDI.
La bobina de carga, o mejor dicho, el generador de corriente de tu moto está compuesto por un estátor y un rotor.
Ojo, puede darte un calambrazo leve.
Si no es así, y no salta chispa, toca seguir investigando.Si sigues sin corriente quedan tres posibilidades poco halagüeñas: CDI, bobina de alta o bobina de carga.La bobina de alta es esa de la que sale el cable de la bujía.Cuando desaceleres o te prepares para detenerte, puedes disminuir una velocidad simplemente empujando la palanca de cambios hacia abajo un nivel a la vez.Básicamente, si no llevas alarmas, antirrobos ni otros juguetes parecidos serán el contacto principal, un cortacorrientes en el manillar, el sistema de punto muerto y el de seguridad de la pata de cabra.El motor de arranque no gira.No todas las motos los llevan.Esto minolta hi-matic repair manual es fácil de comprobar y casi todo el mundo sabe: sacando la bujía (una de ellas vale, si tu moto tiene más de un cilindro) y asegurándote de que la parte metálica de la bujía toca masa (el propio motor, por ejemplo y conectada.5, cambia a velocidades menores.3, coloca la primera velocidad.Para ello, lo primero, es conocer un poco el sistema eléctrico de tu moto.Método 1 Cambia las velocidades con una transmisión manual 1, aprende los usos de los controles necesarios.La mejor forma es sustituir la bujía por otra igual y probar apoyándola sobre una masa.Éste es un proceso muy básico, ya que todo lo que tienes que hacer es acelerar el motor y presionar la palanca de cambios un nivel hacia abajo.


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